CEO Wiesmann Memberikan Project Thunderball The Walkaround Treatment, Mengungkapkan Beberapa Detail Baru

Wiesmann memperkenalkan roadster listrik, yang dikenal sebagai Project Thunderball, awal tahun ini dan sekarang perusahaan tersebut telah merilis detail tambahan menjelang peluncurannya pada tahun 2024.

Model ini menggunakan arsitektur spaceframe aluminium yang dipesan lebih dahulu dan memiliki paket baterai Li-ion NMC 92 kWh (kotor) berbentuk T, yang berbobot 1.102 lbs (500 kg) dan memungkinkan roadster menempuh jarak sekitar 310 mil (500 km). muatan tunggal. Wiesmann mencatat kapasitas baterai mirip dengan apa yang ditemukan pada sedan listrik dan crossover, dan ini memungkinkan roadster untuk “menjembatani kesenjangan dari mobil rekreasi perjalanan pendek murni ke mobil akhir pekan yang serius.”

Baterai menggerakkan dua motor yang dipasang di belakang, yang menghasilkan output gabungan hingga 671 hp (500 kW / 680 PS) dan torsi 811 lb-ft (1.100 Nm). Perusahaan mengatakan ini harus memungkinkan roadster berbadan serat karbon untuk melesat dari 0-62 mph (0-100 km/jam) dalam 2,9 detik.

Juga: Wiesmann Project Thunderball Adalah Roadster Elektrik €300.000 Dengan Tenaga 671 HP

Saat baterai hampir habis, pemilik akan berterima kasih atas arsitektur tegangan tinggi 800V Project Thunderball yang memungkinkan kemampuan pengisian cepat 300 kW DC. Meskipun Wiesmann tidak mengatakan seberapa cepat baterai dapat diisi ulang, kami tidak akan terkejut jika mobil dapat mengisi daya dari 10% menjadi 80% dalam waktu kurang dari 30 menit. Di rumah, pemilik dapat mengisi daya dengan tarif hingga 22 kW.

Untuk memastikan performa baterai yang optimal, Wiesmann telah mengembangkan “sistem manajemen termal canggih” yang menggunakan campuran air-glikol dan pelat pendingin yang “memindahkan panas ke dasar modul secepat mungkin”. Model ini juga memiliki sistem manajemen baterai, yang memberikan “kebebasan bagi para insinyur untuk menyesuaikan, mengkalibrasi, dan menyempurnakan kemampuan berkendara kendaraan… untuk semua kondisi berkendara dan kondisi lingkungan”.

Untuk membantu memaksimalkan jangkauan mobil, Project Thunderball telah dilengkapi dengan sistem pengereman regeneratif yang cerdas. Sementara rem regeneratif umum pada kendaraan listrik, sistem Wiesmann memiliki lima tingkat penyesuaian serta dayung yang dipasang di roda kemudi yang memungkinkan “penyesuaian instan daya pengereman regeneratif mobil”. Pemilik juga akan dapat menyesuaikan sistem untuk “memberikan efek pengereman mesin yang kuat saat menuruni tanjakan atau mengerem di tikungan”.

Project Thunderball memiliki panjang 174,8 inci (4.440 mm), lebar 87 inci (2.210 mm), dan tinggi 50,6 inci (1.285 mm) dengan jarak sumbu roda yang membentang 102,2 inci (2.595 mm). Berat mobil ini mencapai 3.913 lbs (1.775 kg) – meskipun mereka juga mengklaim 3.747 lbs (1.700 kg) – dan memiliki roda 21 inci serta suspensi sport yang dapat disetel sepenuhnya dengan anti-roll bar yang dapat disesuaikan.

Dalam sebuah pernyataan, CEO Wiesmann Roheen Berry mengatakan perusahaan telah melihat “tanggapan yang antusias dari pelanggan” karena 75% slot produksi tahun pertama telah dialokasikan. Itu tidak terlalu buruk mengingat modelnya mulai dari €300.000 ($309.039).


























Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *